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高速公路防撞护栏有几种类型?

发布时间:2019-03-18 来源:/news/89.html

公路护栏是一种纵向吸能结构,通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量,从而 改变车辆行驶方向•●、阻止车辆越出路外或进入对向车道•●、最大限度地减少对乘员 的伤害。根据碰撞后的变形程度,护栏可分为刚性护栏•●、半刚性护栏•●、和柔性护 栏,其主要代表形式分别为混凝土护栏•●、波形梁护栏和缆索护栏 。

刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构,它的主要代表形式是混凝土墙式护栏。对刚性护栏来说,是通过车轮转动 角的改变,车体变位•●、变形和车辆与护栏•●、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。 在碰撞过程中,车辆变形程度取决于其自身的刚度•●、碰撞能量和碰撞作用时间。 当车辆的碰撞角度较大时,往往造成比较严重的后果。刚性护栏主要设置在需严 格阻止车辆越出路外,以免引起二次事故的路段。它对保障乘员安全性的要求略 低。刚性护栏按不同结构又可分为混凝土墙式护栏•●、混凝土梁柱式护栏及组合式 护栏。


柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏,是与刚性护栏相对应的另一 极端形式。缆索护栏是柔性护栏的主要代表,是用数根施加初张力的缆索其端部固定于立柱上而组成的护栏,主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞,吸收碰 撞能量。缆索在弹性范围内工作,几乎不需要更换。这种护栏形式美观,汽车行 驶时没有压迫感,但视线诱导效果差,中间端柱破坏后维修工作量很大。多数应 用在对环境质量要求较高的地方。在我国的北方地区,春季风沙•●、冬季大雪,使 用柔性护栏可以减少清扫工作量,提高道路通行能力,具有一定的社会效益和经 济效益。


半刚性护栏是一种连续的梁柱结构,它的主要代表形式是波形护栏。通过车辆与护栏间的摩擦•●、车辆与 地面间的摩擦及车辆•●、土基和护栏本身产生一定量的弹•●、塑性变形(以护栏系统 的变形为主)来吸收碰撞能量,延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度,并迫 使失控车辆改变行驶方向,回复到正常的行驶方向,从而确保乘员安全和减少车 辆损坏。半刚性护栏主要设置在需要着重保护乘员安全的路段。梁柱式半刚性护 栏按不同结构又可分为 W 型波形梁护栏•●、三波波形梁护栏•●、管梁护栏•●、箱梁护栏 等数种。它们均具有一定的刚度和韧性,主要通过横梁•●、立柱和土基的变形吸收 碰撞能量,损坏部件容易更换,具有一定的视线诱导作用,外形美观。从国内外 实际应用情况看,波形梁护栏的应用最广泛。

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